叉車蓄電池是叉車的動力源，性能的好壞將直接影響電瓶叉車的使用，在日常使用過程中，應嚴格按規范做好叉車蓄電池的日常檢查與維護工作,并按蓄電池維護規定執行。叉車蓄電池初期實行三充三放，使電瓶組實行完全百分百化學反應，廣泛應用于國產進口系列電動叉車。
叉車蓄電池一般由2V電壓的單格電池串聯而成24V/36V/48V/72V/80V，稱為蓄電池組。在同一個單格電池內,負極板總比正極板多一片。裝配時是正負極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學反應中產生等量的生成物,減輕負極板的變形、拱曲,同時還能增加容量。電池隔板是隔在正、負極板之間防止正負極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。電解液過濃將損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會使電池的電阻增加,電壓迅速下降。蓄電池的電勢與電解液的溫度有關。叉車蓄電池在運行過程中，嚴禁缺水，如果因為水位低于極板，則很容易燒壞極板，造成叉車電瓶組短路，無法正常工作。

縱然后期添加蒸餾水進去，其單體比重也不均勻，已經產生硫化跡象，電瓶儲電量大量降低，使用時間縮短。嚴重會造成整組叉車電池報廢。必須注意,在正常使用情況下蓄電池不能放電過度,即不能將行駛電動機及油泵電動機同時工作,否則將會使與活性物質混合在一起的細小硫酸結成較大的結晶,增大極板的電阻,在充電時就難使它還原,妨礙充電過程的進行。叉車司機應該經常注意充電器是否充電電流過大，或者使用車輛是否存在過度放電，如果平時裝載1噸的貨物，電機輸出電流是70A，一下電流輸出去到120A，可能電機碳刷已經沒用了，增加了輸出的電阻，增大了叉車裝載電流。
當一個鉛酸電池被完全或部分地排出，硫酸鉛形成的電極。如果電池是可以保持一個長期在放電狀態，或非常低的充電狀態的硫酸鉛可能形成大晶體是很難轉換成硫酸鉛，充電過程形成這些晶體被稱為硫酸鹽化而導致永久喪失能力的電池。為了避免這個問題，鉛酸電池只能存儲在一個完全充滿電狀態和充電應加不自放電的電池。延長保質期沒有充電，電池應保存在10℃或更低，但電解質不應該被凍結。