叉車蓄電池起叉貨物、電動叉車行走屬于一個放電過程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會影響單格電池容量的一致性，在放電過程中因為直流負荷的不可控，致使放電電流不可控。叉車蓄電池的使用壽命就會縮短。蓄電池在長期浮充電狀態下，只充電而不放電，會造成蓄電池的陽極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。實踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結晶體，過度放電會導致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內阻增大，電池的充、放電性能就變差。
蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優點，因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區，汽車無法啟動發動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。

低溫啟動能力試驗按標準規定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現鈍化現象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產過程中應適當地加入防鈍化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態。
叉車蓄電池沒電了不用著急，如果是電動叉車電瓶可及時補充電源，柴油叉車的話，可檢測電瓶是否不存電了，或者叉車自帶充電系統無法電流補充，是加水電瓶的話是否需要補充蒸餾水，免維護電瓶需要外置充電機充電測試，瞬間啟動的時候如一點反應也無，可能存在啟動馬達的問題，啟動的時候叉車電瓶明顯感覺無力，馬達轉動速度不夠，那叉車蓄電池是時候需要更換了。