叉車蓄電池的容量一般可通過放電進行測試，以5小時放電為基準，用容量的除以5小時是放電電流，國標達到5小時以上為合格產品，屬于持續放電，當然放電時間越長，在保持體積不變情況下，叉車蓄電池的容量越高，工作時間越長，蓄電池若經過了3次全核對性放電，容量均達不到額定容量80%以上，可認為此組蓄電池使用年限已到或為不良品，早期工業設備蓄電池普遍采用故障率高、輸出電流小、電壓電流不穩定的可控硅整設備，其維修工期長。
叉車蓄電池依靠單體串聯使用，在使用后期，會出現個別單體電壓偏低等情況，我們需要將叉車蓄電池個別單體在工作線路中分離出來，測量單體電池的端電壓，使用萬用表或電壓表直接測量電池兩端的電壓。電池設計時每一單元格是2V，不同電壓的電池由多個2V的單元格組成，電池電壓測為2V，正常的電池端電壓等于大于2V，不能低于1.75V。如測量出來的電壓不達到1.75V的電池需進行充電或活化充電，如經過活化處理后電池電壓仍達不達1.75V ，可視為失效電池，不能使用。結線方式為一套或兩套充電器帶一組蓄電池，單母線運行，安全風險較大，叉車蓄電池的額定容量只是個基準值，具體不同叉車工況新舊損耗不一致，建議通過放電測試儀測試為準。

叉車蓄電池又稱為牽引用鉛酸蓄電池，必須保持單體一致性均衡，使用專業的電導測試儀，對單體電池進行測量電導，不同牌子不同容量的電池按行業制定的不同的電導標準進行測量比較，可作為判斷電池的好壞指標之一，測量出來的電導過大與過小都表明電池已失效，不能使用。叉車蓄電池起叉貨物、電動叉車行走屬于一個放電過程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會影響單格電池容量的一致性，在放電過程中因為直流負荷的不可控，致使放電電流不可控。
實踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結晶體，過度放電會導致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內阻增大，電池的充、放電性能就變差。叉車蓄電池的使用壽命就會縮短。叉車蓄電池在長期浮充電狀態下，只充電而不放電，會造成蓄電池的陽極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。