叉車蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對叉車蓄電池維護僅局限于叉車蓄電池補水等簡單維護工作，對于叉車蓄電池專業性的維護方法缺乏認識。缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。
叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由于在使用過程中，充電、放電狀態是決定它循環壽命的主要步驟，很多用戶往往忽略了充電這一塊，用完叉車后，把蓄電池組接上叉車充電機就不管了，以至很多時候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續充電可以說降低了它的循環次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。

過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業環境中，蓄電池經常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續使用，長期以往蓄電池將產生“記憶效應”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。長期充不飽和的叉車蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
叉車蓄電池的內化成被國家認為是降低鉛酸蓄電池污染的技術手段，所以比較推崇。但很多廠家反映，使用內化成技術后，電池變得經不起使用。以前外化成電池可以用二至三年，現在一年就會壞。而大量壞掉的廢舊電池對環境影響更大，而且浪費資源。叉車蓄電池和發動機是一樣的道理，必須和車子搭配合理才不容易壞。車子的速度和力度不斷增加，相應的電池必須增大，使電池處于大馬拉小車的狀態，壽命必然會延長，否則電機增大，電池不變，壽命必然會短，小馬拉大車什么產品也用不住。發動機與電池發展不能同步，也會導致電池使用壽命的縮短。