叉車蓄電池一般以長時間、大電流放電為主，在起叉或裝貨的時候，需要輸出很大的電流，如果啟動用的汽車電池用在這方面，很容易極板掉粉，做成過度放電，極板擊穿；壽命也不長，在國內來說，深循環叉車蓄電池壽命在800-1200次左右，在不缺液情況下，正常都可達2年以上。

叉車蓄電池采用管式極板生產，一般用在牽引電池上，牽引電池由于動力強勁常被用作動力電池，順便說說管式極板，裝有活性物質的多孔管組成的一種正極板。多孔管由編織纖維壓制成型，可以保護活性物質不易脫落，故壽命長。一般都作為正極板，與涂膏式負極板裝配成需深放電的固定型或牽引用蓄電池。牽引電池的缺點是容易失水，需常維護，電解液容易泄露，不清潔，環保。在正極板采用管狀型版塊，可有效的防止活物質脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性能好，使用壽命長。負極板為涂膏式極板，特殊的板柵結構設計，提高了活物質的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強。

汽車蓄電池一般作為啟動用，瞬間大電流放電，以達到輔助發電機點火為目地，采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。汽車蓄電池低于叉車電池價格；但在市場占有率方面，汽車蓄電池總體銷量比叉車蓄電池大得多。

叉車蓄電池使用時候或多或少存在其他原因導致電池壽命縮短，這樣的話更換一組新的，企業成本增加，很不或算，但并不是所有叉車電池都適合脫硫修復，蓄電池的變形、漏液等現象可以通過肉眼觀察；短路、開路等現象可以使用萬用表和容量測試儀檢測；初始容董可以通過充放電的辦法得到一個較為準確的數值。檢測電解液的方法是先檢測蓄電池的密封情況，確定蓄電池無漏 液后，晃動蓄電池，使液體和極板充分融合，再用電解液密度計將電解液吸出，看液體是否渾濁和發黑。